尽管水性防锈剂一九九五年美国又开发了合用于低硫(0.05%以下)柴油燃料的CG-4油，一九九八年开发了既润滑油厂家适于含硫又适于低硫柴油燃料的CH-4油，CF-4油仍继续操纵，一九九七年CF-4占美国重负荷柴油机油售量的40%.在欧洲，重负荷柴油机油分为E1、E2、E3、E4四个等级，其质量表率须要与美共有所不一样，因为欧洲柴油机的策划、布局及水性防锈剂厂家运用处境与美国不相同(如环与缸套空隙小，顶环方位较低一级)，对重负荷柴油机油的服从需求及法则的台架实践也有不一样。华夏柴油机创造厂正纷繁引入欧美技巧出产新式大功率柴油机，国内的入口车辆也越来越多，原有的CD级柴油机油已不行餍足需求。中国柴油含硫量在0.5%把握，近期合成高温链条油内弗成能降到0.05%以下，联络国情，应赶忙开发CF-4油。

    面前石科院、兰炼公司、高桥石化公司及大连石化公司都在进行该油的研制开产生业。1K功率比1G2超过67%，转速高出17%，这无疑会使加强程度、热负荷大为前进，1K实验还扩大了顶环岸重炭和合成高温链条油油耗两个名目，所以合成压缩机油CF-4油对高温清净性的需求更高。因为受排放规则的管制，美国的柴油机规划中运用押后喷油倡导(喷油提早角减小)以下降废汽中的NOx含量，但水性防锈剂厂家此举会使烟炱添加，加剧了烟炱导致的机油粘度扩大、滤网阻塞、阀系磨损等地势。在CF-4油标准中成立了MackT-7实验特意坚定机油粘度增加状况，想法是实验第100-150h期间，机油100e运动粘度每小时的添加值不得赶上0.04mm2/s。

    为保证该项合格，配方规划时需确保无灰发放剂的用量或润滑油厂家运用高出力的无灰分散剂，这一点与欧洲重负荷柴油机不一样。欧洲柴油机活塞环与缸套之间的空位较小，串气较轻，关键题目不是粘度增加而合成高温链条油是缸套抛光表象。MackT-6和Caterpillar1K都对油耗有统统需求，所以在配方规划时要对根本油进行合理选取;在确保CCS、MRV表征的低温功能合格的条件下，基础油的馏分尽管选重些。L-38台架实验的办法及评议项目、随心所欲目标均与CD级油需求一样，所以该项目可说是最简单经历的项目。在一九九零年通告的CF-4标准中原有一项要点鉴定油耗的康明斯NTC40.六缸机实验，一九九八年该项目被撤销，新设了一项康明斯腐化仿效实验用以推断机油对铜、铅金属的腐蚀状况。该办法号为ASTM5968，在121e温度下向油样通氛围，168h后测定油中金属含量并润滑油厂家对试片评级。

    综上所述，CF-4油在高温清净性、低温分散性、抗磨抗腐性等等方面都比CD级油有大幅度的进步。市售CF-4油配方及基础油分类简述当前水性防锈剂国内商场出卖的CF-4油有两类，一类是进口油，另一类是运用国外复合剂和国内基础油调制的，这可以是因为这些复合剂配方因此润滑油国外基础油研制出来的，后根据API-EOLCS(发起机油发放许可证和证书体系)对付基础油换取和油品粘度等级迟误规则延伸到中国基础油上的。