a）发动机一起动即开始润滑，其润滑过程与环境温度无关。

　　b）发动机采用非循环润滑方式，也就是说，润滑油一次润滑完毕，它每次都是采用新润滑油参与润滑。按一定比例的润滑油与汽油呈雾状一同进入气缸与曲轴箱等各润滑部位。另外，由于它几乎与汽油一起燃烧，所以易污染火花塞、堵塞排气管、粘接活塞环等，因此它对润滑油要求的沉积物应少。

　　c）汽油与润滑油的燃润比小（体积比），即浓混合比，则进入燃烧室内润滑油相对要多。由于润滑油燃烧不完全，致使燃烧室和排气管积碳多，火花塞积碳污染严重，尾气排烟浓黑。由于润滑油相对多，润滑油主要组份又为大分子直链烷烃，用多了也将使汽油的辛烷值降低，油耗升高，功率下降，严重时则产生爆震，甚至损害发动机。

　　d）在发动机运转过程中，由于润渭油被稀释，加之摩托车发动机的体积功率大、转速高，因此要求润滑油性能要好。