汽车底盘的润滑对于保证车辆正常工作十分重要，如果润滑不良，将会造成机件损坏，出现故障，影响车辆的技术状况。斯太尔系列汽车底盘结构紧凑、复杂，其润滑部位较多，本文将重点介绍离合器分离轴承、变速器、减速器、分动器、驱动桥、制动装置和转向装置等重要部位的润滑。

　　离合器分离轴承的润滑离合器的结构比较特殊，装车后再给分离轴承注润滑脂较为困难，在车辆运行中如果不注意，将会造成分离轴承烧坏。离合器分离轴承烧坏主要是由于润滑不良造成的，如：整车组装时，分离轴承注入润滑脂不足，分离轴承因长时间处于干摩擦或半干摩擦状态运行而烧坏。装配调整不当。轴承和分离环之间应有的间隙，如果没有或过小，轴承随发动机旋转时，可能会因过热而烧损。离合器按钮阀卡滞回位不良，造成助力缸排气不尽，轴承和分离环脱不开，长时间运转后烧损。离合器拉索长度改变后未及时调整，或拉索上的螺母未锁紧，造成离合器踏板自由行程变化而烧损轴承。

　　因此，每次进行二级维护时，均应检查离合器踏板的自由行程，使其保持在之间，并应检查离合器按钮阀是否卡滞。如果分离轴承烧损，更换新轴承时应注意将分离轴承内加足润滑脂。

　　变速器、分动器的润滑变速器、分动器在使用和维护时应勤检查油面高度和油的质量，油量不足应及时添加，防止油液变质造成变速器内机件损坏。正确使用和润滑，是延长其使用寿命的关键。斯太尔系列汽车变速器和分动器的操纵机构大部分都暴露在外面，油泥、尘土会导致操纵机构中的球销接头磨损、锈蚀，每次进行二级维护时，应对操纵机构的球销接头加注齿轮油润滑。通气塞堵塞，会造成变速器、分动器内压力升高，使油封损坏漏油，引起润滑不良。每次进行二级维护时，应清洗通气塞，检查输入轴、输出轴油封，发现油封损坏应及时更换。齿轮油氧化变质，粘度增大、杂质增多或油面过低，均会造成润滑不良，损坏机件。在进行二级维护时，应检查和添加润滑油，加入重负荷车辆齿轮油，润滑油面高度应符合说明书规定。发现齿轮油变质应彻底清洗更换，最好每运行万换油一次。换油应在热机状态下进行，先用柴油冲洗，冲洗干净后加入新润滑油。如发动机损坏，车辆需拖行，应拆卸传动轴。因为发动机损坏后变速器不工作，而传动轴带动变速器内的齿轮运动，由于润滑不良，摩擦副处于干摩擦状态，会造成同步器和轴承损坏。

　　传动轴的润滑斯太尔汽车传动轴万向节轴承、伸缩节花键、中间支承轴承润滑不良，会造成零件磨损而早期损坏，出现故障，严重时还会危及行车安全。

　　传动轴在使用中的主要故障是由于缺少润滑脂磨损造成的，如花键轴端部的防尘套在车辆运行中损坏，如果经常越野行驶，油污、杂质和水进入，会造成轴承、花键及花键槽因锈蚀而出现严重磨损。万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，不应超过会出现振抖和异响。如果十字轴轴颈磨出沟槽，应修理或更换。

　　为了延长传动轴的使用寿命，除遵守操作使用规定外，应严禁超载并加强润滑。平时应注意维护，定期注入润滑脂号锂基润滑脂。若车辆经常涉水或在灰尘较大的地区行养护指南汽车维修驶，应缩短维护周期。

　　驱动桥的润滑斯太尔汽车中后驱动桥组由中桥和后桥组成，后桥的结构与单后桥基本相同，采用中央螺旋圆锥齿轮主减速器和圆柱行星齿轮轮边减速器两级减速。中桥由主减速器、桥壳半轴、轮边减速器、过渡箱、桥间差速器组成。从使用情况看，驱动桥的故障以中桥故障为主。

　　桥间差速器位于中桥最前端的较高位置，靠齿轮的飞溅来润滑，由于距螺旋齿轮、过渡箱传动齿轮位置较远，油腔又是与桥壳连通的，因此润滑条件较差。桥间差速器的故障主要是行星齿轮、轴承的损坏，通过分析多起损坏的原因，发现主要是润滑不良所致。

　　车辆进行一、二级维护时均应检查中驱动桥油面高度，油量不足应及时添加重负荷车辆齿轮油。加油时应拆卸过渡箱盖上的加油孔塞，注意观察驱动桥的油面高度。加足后使车运行后再检查油面高度，若不足应再次添加，这样才能保证中驱动桥、桥间差速器、过渡箱有充足的润滑油。部分用户在换油时，只看油平面螺栓孔处的油面高度，只要油面高度足够，不管前、后油腔的存油情况，盲目投入运行，结果由于油量不足造成润滑不良，打坏桥间差速器。

　　斯太尔系列汽车轮边减速器的润滑是自成体系的，要经常检查和添加润滑油，如果油位不足，润滑不良，会造成行星齿圈、行星齿轮的工作表面磨损，轴承损坏。每次进行一级维护时均应检查轮边减速器的油面高度及油液质量，轮边减速器每边的加油量为。不足应补充，油平面过高，也会造成轴头油封的损坏。-最好换一次油，油品为重负荷车辆齿轮油。

　　应注意的是：中、后驱动桥主减速器和轮边减速器的润滑系统是两个独立的部分，互不相通，由半轴油封封闭分割。驱动桥主减速器内加油过多或通气孔堵塞使压力上升、油封老化变质、油封安装不规范等均会造成油封失去密封作用。半轴油封损坏漏油，会使驱动桥内润滑油减少，影响正常的润滑。同时，润滑油流入轮边减速器内，造成轮边减速器内油位升高，极易冲坏轴头油封，使油流入制动器内，引起制动不良，危及行车安全。在使用中应注意，一旦驱动桥油封损坏，必须及时更换。

　　为了有效地防止油封损坏，应做到：每次换油都应使油位与油平面螺孔平齐；每次一级维护时应拆卸并清洗通气塞；经常检查油位。如发现油位降低较多，应迅速查明原因并排除，以保证减速器润滑良好。

　　平衡轴轴承的润滑斯太尔汽车后悬架采用传统的平衡悬架。中、后桥装于钢板弹簧的两端，使车轮与地面能始终保持良好的接触。平衡轴推力轴承靠壳内的齿轮油润滑。平衡轴经常出现的故障是推力轴承烧坏，其原因是油封损坏、润滑油漏光或变质造成润滑不良。

　　每次进行一、二级维护时均应检查平衡轴轴头的油面高度，不足应补充，油封损坏应及时更换。这里需注意的是，千万不能向平衡轴承座内加注润滑脂来代替齿轮油，因为润滑脂和润滑油的耐压性能不同，而平衡轴推力轴承承担较大的载荷，又是外围带凹槽的，不易储存润滑脂，也不能形成油膜，所以极易损坏推力轴承。

　　制动装置的润滑斯太尔系列汽车制动装置的润滑，是指制动凸轮轴的润滑和前制动蹄固定销及套的润滑。由于车辆越野行驶需要经常清洗，制动装置会产生锈蚀，严重的甚至会造成制动蹄不能回位，影响行车安全。

　　如果忽视这个部位的维护，制动蹄固定销和套严重锈蚀，造成制动蹄不回位，在这种情况下再采取制动，极易造成前制动蹄断裂。因此，在每次进行二级维护时，应拆卸前制动蹄，对制动蹄固定销和套进行打磨，加注少量号锂基润滑脂，再通过制动凸轮轴衬套的润滑油嘴注入润滑脂。车辆涉水后也应进行注入润滑脂的工作，以防止锈蚀。

　　转向装置的润滑斯太尔汽车前转向桥如果在使用和维护中润滑不良，容易造成转向节、主销衬套、主销、转向节轴承早期损坏。

　　转向节主销及衬套、轴承主要由润滑脂润滑。前转向节在每次进行一、二级维护时均应多注入一些润滑脂，一般以半黄油枪为最佳。车辆涉水行驶后，水容易进入配合副，造成润滑脂减少及质量劣化，同时由于泥沙和杂质的进入会加快磨损，所以应对转向节及时补充润滑脂。应注意检查横直拉杆接头密封套的密封情况，若有损坏应更换。由于球头销为不可调式，如间隙变大一般应更换。