欧洲汽油机油的发展欧洲汽油机油的开展与轿车排放典型的开展并润滑油厂家无太大接洽，也不如美国那样精密，它首要是轿车成效的前进如功率进步、发思想体积变小、工作温度更高以及切削液厂家切削液厂家汽油机增压，使得对光滑油必要大大进步。一齐轿车厂商需求蔓延换油期动作轿车卖点，如此就使汽油机油对氧化决心地及清净分开性需求大为进步，一起也渐渐需求改良燃料经济性。

    欧洲内燃机油规范与呼应排放规范并无太大联络，假设说有一个很疏忽的联络，那么CCMCG4/G5可舒坦欧的需求，而水性防锈剂厂家ACEAA-96/98可以满意欧ò、欧ó以致合成压缩机油欧排放规范，汽油机排放的需求无磷含量的限制。差异有的厂商法规磷含量不小于0.08%，但润滑油欧洲有停当有些的柴油轿车，假如合成压缩机油异日满意欧排放规范，需求脱氧化氮催化剂，ACEAB-3只可满意欧ó而不行满意欧排放规范。假如汽油机摄取燃油直喷及节内行腕则需非常好的脱氧化氮技艺。二者均需求润滑油低沉硫含量。欧洲轿车机油的另一特性是以合成压缩机油延伸换油期作为卖点，普通延伸到2万km乃至磨削液厂家3万km。

    日本汽油机油的开展日本根基上采取API规范，与其合成压缩机油排放规范并无太大联络，基本上与美国一起选用最新API规范的油，但其革新速度要比美国慢。在70岁月美国建成了天地的高速公路网，许多的集装箱运输使CD油绝对不能满意当时润滑油集装箱车动员机的光滑。所以水性防锈剂厂家直到一九八四年才将Mack及康明斯的这种大型发动机测验放入CE规范。

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