目前，我国市场上出售的号和28号渣型双曲线齿轮油，是用含大量胶质沥青质的抽出油或未精制的残渣为原料而制成的。它的外观呈深绿色或黑色。在使用中易结胶，不宜长期使用，仅能作号双曲线齿轮油供不应求时的暂时代用油。对于型车主减速器的润滑，应注意以下几个间题驾驶员和保养工必须懂得型车主减速器的润滑油为18号双曲线齿轮油，而不能使用2号或28号双曲线齿轮油，更不能用普通齿轮油。驾驶员要按保养规定，经常检查后桥润滑油量，既不可过高，也不可过低。油量过高时，汽车行驶中会造成桥壳的内压高而引起漏油要纠正因漏油就多加油现象油量过低时，会影响齿轮轴承等零件的正常润滑，加速机件的磨损。

　　为保证气道畅通，后桥壳上的通气塞要经常检查或清洗。车辆外出，一旦因故无号双曲线齿轮油加注，而临时救急加注其它牌号的双曲汽车运用总第期制动发咬故障的几个特例对汽车制动发咬故障的排除，一般的方法是当放松制动踏板后，所有制动轮都发咬，故障在制动控制系统，当制动轮中的某一个发咬，故障在该制动分系统。但是，在实际故障排除中，这条规律又不完全适用，有时还会产生错觉，致使在分析故障原因上走弯路。如一辆型吉普车，右前轮制动发咬，而且随制动频率的增加发咬程度加重。按常规方法判断，故障部位应在右前轮。于是，对右前轮制动分泵及回位机构进行检查，各部工作正常。通过对原理结构的再分析认为，这个故障的本质是制动总泵不能完全吸收输出的制动液所致。