理论上讲，这发动机添加了机油，磨损就会大大减少，但实际上你会发现，发动机还会继续磨损。这时，有人提出了观点：发动机90%的磨损来源于冷车启动时的磨损，这个说法是正确的吗？

　　当然，我们不否认，造成发动机磨损有许多原因，这些原因是润滑油无法解决的，如：

　　※燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质，会对气缸和发动机的主要部件造成腐蚀。

　　※发动机停机降温的过程中，温差引发的水冷凝气以至积水，这会对发动机造成严重的金属锈蚀。

　　※发动机吸入灰尘也会造成强磨损。

　　而另一个就是冷车启动造成的磨损。那么发动机90%的磨损都是源于此？其实这个结论没错。

　　先来了解一下机油在40℃的运动粘度。

　　40℃运动粘度是表达机油在常温环境低剪切速度下润滑性能的主要指标。通常可以理解为“常温冷车启动时的机油粘度“。大部分润滑油厂家都公布了此项指标的具体数据。机油在40℃的动态粘度，一般是在40-180之间。

　　处在这一区间里的常温启动粘度都是远远高于正常润滑粘度10的，而我们说的这个粘度10亦是一个理想状态，即——在100℃机油动态粘度为10。当然，目前还没发现在冷车启动时能够粘度为10而暖机后粘度仍然是10的机油。

　　换言之，就算40℃运动粘度低到尘埃里，也不能百分百保证发动机丝毫不受到磨损。

　　引擎机械工程师有一个梦想：设计出能够使用更低粘度机油的精密发动机；

　　润滑油化学工程师的梦想：设计出能够在冷车和暖机状态下机油粘度都接近引擎设计者的暖机工况设计粘度。

　　以目前的技术水平而言，依然是路漫漫其修远兮。

　　冷车发动三分钟内容易造成发动机磨损，学会正确热车

　　其实，根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损的确有超过90%的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。

　　热车的主要原因在于，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

　　虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式并不可取，因为只有发动机在动，其余部分没动，动能无法转换，只有等上路后慢慢行驶一段时间才能改善发动机工况。

　　正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000~3500转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。

　　秋天悄然而来，冬天还会远吗？俄罗斯卢克伊尔润滑油是爱车顺利过冬的最佳装备！